重庆到儋州货运

如顺丰冷链、宅急送都有了专业的生鲜收货体系，如每年6月的樱桃销售，以快递公司首重0.5KG 15元起价的收单起步价，专线将有巨大的利润空间，散布在村镇的网络贴近终端发货者，但由于受到货物后不能一票到底，对后续流程无法监控，使得其**物美的运价优势无法发挥；

解决方案就是利用散发地进行季节性农产品的货物收揽，在货量较少的情况下联系客运班车，进行货运小件操作，利用城际干线进行中转，再交付于区域快递公司进行上门送件的运营，将2、3级城市门店变为季节性盈利中心，将会使专线货运产生新的利润增长点。

最后一公里送货：

目前大多数的专线货运公司到达2、3级城市后采用送货费议价的形式，造成大量的客服投诉和纠纷，但大多数专线货运无法采用送货制度，究其原因首先是散发门店的利益损害，丧失送货动力。其次是统*路送货批次、时间不匹配所造成的。

从运单方面来看，由于销售下滑，更多的权利将掌握于零售终端的手中。那么送货制度的确立，节省了零售商的精力和时间，与商业话语权息息相关，可以判定，未来采用送货制度的专线货量将持续增长。

纵深耕细作网络，容纳不同业态：
根据企业的运力结构的特点相互补充货源，专注于区域市场深耕细作也是一种战略构思，在零担领域还可以融入电商2、3级市场的递送业务、第三方的区域送达业务，同城的精细化共同配送业务，冷链配送业务，超市提送业务、家居家电上门安装业务.....这些业务不会给企业带来成本的增加，但带来了管理能力的高难度挑战，综合管理能力的提升是深耕的前提。

再就是同金融结算、信息系统、保险、GPS、GIS等相关行业之间的合作是建立区域零担优势的基础，充分利用其他行业的特征为货主服务，才能建立起区域的核心竞争力。

掌舵者决定专线的未来

2015年专线行业讨论话题较多的有两件事.对于专线未来战略，掌舵者应认真的研究了这两件事情，产生的原因、造成的结果、并分析了对于自身运营的影响？

APP地推和代收跑路